“冰河丝路”上的责任担当

						
    中俄界河浮箱固冰通道钻舱查验。黑龙江海事局供图        
   本报记者 陈蔚 宁如旭 李洪文 通讯员 徐文强
 
 “验船师的工作，直接关系到船舶的正常行驶和质量安全，虽岗位平凡，但无愧于青春”；“每天在零下30℃的低温环境下现场查验已是常态化，十年如一日护卫中俄浮箱固冰通道搭建安全”；“年平均审图40余套，10余本法规、规范、技术标准反复翻看”……这是黑龙江海事局船检人员，最真实的写照。
 
 寒冬时节，他们依旧奋战在一线。
 
 在交通强国建设的新时代，他们时刻坚持以人民群众的获得感、幸福感、安全感为己任，砥砺前行，争当龙江发展“先行官”，用行动诠释着“冰河丝路”上的担当。
 
 严守检验标准
 
 把好安全第一关
 
 2017年，是黑龙江辖区水上安全形势较为复杂、监管任务极为繁重的一年。
 
 安全发展，是生命线和底线。“黑龙江的航运安全要想得到保证，一定要抓好船检质量这一大关。”黑龙江海事局副局长徐新中介绍道。“船检工作做不好，直接影响到航行安全的实现。”
 
 船舶检验工作是一份耐心活，更是一份细心活。“1991年，我来到船检中心工作，一年365天，200多天在外从事船舶检验工作”，身为一名“老”船检，副主任陈北光深有感触。
 
 安全问题不分大小，船舶检验工作容不得一点纰漏。无论是船舶图纸审查、船舶建造检验，船检人都牢牢把关。
 
 从事多年审图工作的林清表示，审图之前，对于检验标准与规范、造船工艺乃至船舶将来的使用，都要有一份整体的把握。他时刻强调，“一点点‘瑕疵’从审图人员的手里放过，将来一定会产生大的隐患”。
 
 采访当日，记者亲身体验了一把船检审图工作。桌面上大量待送审查的船舶图纸堆积如山，审图人员少，只能一边翻阅厚厚的专业书籍，一边对着电脑，检查着图纸存在的问题并做出标记与修改意见。
 
 “只要是黑龙江海事局船检部门审阅过的图纸，就从来没有发生过一起质量问题”，这是黑龙江水运规划设计院牟志仁总工给出的高度评价。
 
 行百里者半九十，要当好地域安全官，并不是轻轻松松就能实现的。
 
 针对黑龙江水系的特点和规律，黑龙江船检人从源头抓起，对船舶安全和检验标准严格把控，落实安全生产责任，强化船舶建造检验开工前的检查评审，加强现场检验管理及船用钢板、船体焊接和船用设备使用检查。在营运检验中，主抓任务布置、检验前准备、现场检验以及有关技术文件、证书签发四个环节，杜绝质量隐患和水上安全事故的发生。
 
 共建共商共治共享 
 
 奏响中外船检协奏曲
 
 “一带一路”不是一家的独唱，而是沿线国家的大合唱。近年来，船检中心不断深化与俄方相关部门的合作沟通，逐步形成界河共管水域的监管合力，大大提高了船检队伍水平。
 
 黑龙江船检队伍主动走出去，与俄罗斯内河船舶登记局阿穆尔分局，开展船检业务交流互访，建立检验信息交流反馈机制，在防油污、防生活污水等中俄检验标准上实现互认，解决了多年来中方为俄方修造船舶部分检验项目执行“两套标准”、“两次检验”的难题，降低了船东检验成本与检验周期。
 
 近几年，中方为俄方修造的船舶达30余艘。2015年，随着中俄双边贸易的发展，能源战略的布局，中方企业与俄方签署了供气合作，船检中心主动服务，积极配合，对首次运载危险品改装船龙渡002、龙渡004改造设计进行专项研讨，组织召开专项评估会，对其进行了评估，为地方企业的发展创造了良好环境。
 
 此外，船检中心还对《俄罗斯内河船舶分级与建造规范》进行翻译、校对，吸取《俄规》先进经验，为我国船舶设计和建造，积累了丰富的经验。
 
 船的理想在帆上，人的力量在心上。自2015年开始，黑龙江船检中心建立黑龙江水系船检业务合作机制，与吉林、内蒙古自治区地方海事局签署合作协议，并成立黑吉蒙区域性船舶审图中心，共同组织验船师业务培训、船舶焊工考试工作、船用产品检验工作、船舶专项救生设备整治活动。近日，三省开展《黑龙江水系国际航行水翼客船、气垫船检验规定》研究、黑龙江水系增强纤维塑料船使用年限调研等工作，实现资源共享、设备共享、技术共享。
 
 填补规范空白 
 
 助力航运多元发展
 
 据介绍，黑龙江辖区30余个市县有136处渡口，分布着1.5万余艘乡镇船舶，普遍存在船舶技术状况差、船员素质差、经济效益差、整改难、管理难的“三差两难”情况，给水上安全带来了重大安全隐患。
 
 为此，黑龙江海事局船检中心，结合现有法律规范，推陈出新，编制了《黑龙江省内河小型乡镇船舶检验规定》，在船体结构设计、设备配备等方面进行了量化，相对船型参数得到了固定，为乡镇船舶的检验提供了技术支持。
 
 哈尔滨海事局船检处营运科科长周晓光介绍，现有的法规规范只是对5米以上的船舶进行检验。然而，黑龙江辖区5米以下小船数量达200余艘，且多为3—5米的快艇、游览艇、舢板船。没有统一的检验标准，5米以下船舶就成了问题。
 
 对此，黑龙江海事局出台了《黑龙江水系内河5米以下小船检验规定》，解决了黑龙江水系5米以下小船的检验管理问题，保证了辖区船舶及人命财产安全。
 
 近年来，随着旅游资源的开发，具有当地特色的水上漂流项目越来越受到人们的青睐。水上漂流，多以漂流筏为主，由于全国水上漂流形式各异，各地区漂流的工具和特点也大不相同，至今国家尚未出台漂流筏的统一检验标准。
 
 针对黑龙江省现状，船检中心积极组织人员开展调研，明确漂流筏及其附属设施具备安全航行的技术条件，并根据黑龙江省漂流筏的船型特点，完成了《黑龙江省漂流筏检验规定》课题研究与规定编制工作，为今后漂流筏的检验与管理提供技术支持。
 
 此外，部海事局、中国船级社武汉规范研究所的法规研讨项目，船检中心更是积极参与，为《内河船舶法定检验技术规则》、《钢质内河船舶建造规范》的编制、换版提供多条可行性建议。
 
 创新是发展的强大推动力，黑龙江船检队伍结合当地的实际不断推陈出新，一系列法规规范的订立，保护了边疆航运的安全，促进了黑龙江航运的发展。
 
 热情服务破难题
 
 与民生同频共振
 
 “我们很幸运，黑龙江有一支认真负责的船检队伍，为我们解决了很多的难题。这些年黑龙江船舶事业的发展，也得力于船检人的不懈努力”，哈尔滨北方船舶工业有限公司副总经理刘凤童对黑龙江船检人的服务和担当连连赞赏。“只要我们有图纸要送交审查，他们总是及时高效地完成审批。现场验收，更是派专业的检验人员前去指导。即便是数九隆冬，他们也是有求必应。”
 
 多年来，他们不忘初心，牢记使命，始终把人民群众的小事当作自己的大事，从人民群众关心的事情做起，从让人民满意的事情做起。两千余艘在册船舶、1.5万余艘农用乡镇船舶，检验工作纵然繁重，用杜旭升副主任的话讲，“这就是我们的工作，我们就是要替老百姓着想，做令人满意的船检”。
 
 “无论节假日还是周末，只要我们的船到了检验期，黑龙江海事局船检人一定会亲临现场保质保量检验。我从事船舶行业16年，8年的时间我都选择了黑龙江海事局船检中心。”黑龙江瀛海航运有限公司董事长亓立胜一谈到龙江船检人，便是高度赞扬与认可。
 
 关注民生，接地气，乃船检人内心所向。“我们不是为了检验而检验，而是要使我们的把关服务能让人民群众有更多的安全感。”船检中心主任王玉利表示。
 
 据统计，辖区内有1.5万余艘待纳入管理的农用乡镇船舶，大部分缺乏保养，状况很差，其使用者也没有经过正规的技术指导与培训，安全意识较低。到了夏天，检验多在岛上或农田进行，检验人员脚着雨靴、身负检验测量设备，穿过淤泥地，才能到达指定地点。
 
 2010年，黑龙江海事局驻闽船舶检验办事处在福建成立，负责福建地区的海船检验工作。高温、潮湿、生活条件简陋……且无节假日，5+2白加黑就是他们的工作常态，几年时间里，共受理完成海船图纸审查75套，初次检验发证船舶64艘；工作涉及15家船舶建造厂，37家船舶公司。从内河检验到海船检验，龙江船检赢得了口碑。对此，亓立胜说道，“虽然现在福建有地方船检了，他们还是愿意和龙江海事人打交道。通过工作，能得到别人的认可，这就是‘服务人民、服务大局、服务基层’的最好体现！”
 
 几年里，该辖区内未发生因船舶检验质量引起的水上安全事故。黑龙江海事船检人从未停歇，志在服务，真正做到以服务惠民，开创了龙江船检工作的新局面。
 
 “热情服务创最优软环境，严格检验做最优硬支撑”。短短二十字，表达了对黑龙江船检人的高度赞扬。夏季酷暑、冬季严寒，他们无惧恶劣与挑战，从一件件实事抓落实，一步一个脚印，不断践行交通先行，为社会主义现代化新龙江建设作出海事应有的贡献。