高速铁路深厚第四系地层地基沉降研究

【类型】期刊

【作者】王亚飞（中铁第四勘察设计院集团有限公司）

【作者单位】中铁第四勘察设计院集团有限公司

【刊名】铁道建筑技术

【关键词】 高速铁路；桩筏结构；地基沉降组成；现场试验；深厚第四系地层

【资助项】原铁道部科技研究开发项目(2010G003-F)

【ISSN号】1009-4539

【页码】P209-212，262

【年份】2019

【期号】第A1期

【摘要】通过深厚第四系地层高速铁路无砟轨道、有砟轨道路基的现场地基沉降测试研究,对比分析了天然地基、预应力管桩桩筏结构地基的总沉降、分层沉降等特征.测试研究表明,无论是天然地基还是深层处理地基,中等压缩性土地基的总沉降量较小,荷载稳定后沉降收敛速度较快;若能保证足够的预压时间,天然地基工后沉降满足无砟轨道的铺设要求也是有可能的.沉降对比分析表明,桩筏结构具有较好地均化基底应力和横向差异沉降的作用,天然地基总沉降主要由浅层地基压缩变形组成,而桩筏结构地基总沉降主要由深部下卧层组成,加固区沉降仅3~4mm,仅占总沉降的10%左右.管桩桩筏结构地基总沉降约为天然地基总沉降的27.5%,表明桩筏结构对高速铁路深厚第四系地基的总沉降控制是十分有效的.

【全文】 文献传递